柴油发动机低速运转不稳定常表现为怠速运转不平稳和“游车”。其检修步骤是:
1. 先从供油齿杆移动是否阻滞, 怠速供油量是否严重不平衡;供油是否正时, 凸轮轴是否轴向窜动过大, 低压油路是否通畅; 燃油中是否含有水或空气, 喷油嘴是否有损坏等方面进行检查。若这些方面均无大问题, 则低速运转不稳定的原因多与调速器有关。
2. 检查调速器内部杠杆系统,看联接销孔是否磨损松旷(供油齿杆移动灵活, 但发动机停机后扳动加油操纵臂时供油齿杆移动距离却很小) , 以致造成调速器的调节灵敏度下降。由于这种磨损涉及到调速器内所有的零件, 修理极为复杂且很难恢复原装的性能, 因此如有可能, 一般最好更换整个调速器总成。
3. 在发动机怠速工况下将加油操纵臂扳向怠速供油位置, 然后用手指轻触操纵臂, 正常时应无震动感。若有撞击震动感, 说明调速器内飞锤与滑套接触的2只滚轮严重磨损, 导致滑套外沿与飞锤内壁碰撞, 造成怠速运转不稳。对此, 需更换飞锤, 或将飞锤的销轴、小滚轮拆下, 通过车床重新配制新件予以修复(新件要进行必要的热处理) 。国产Ⅰ、Ⅱ号系列泵的调速器中的飞锤磨损到一定程度, 会导致推力盘与飞锤座直接摩擦, 造成怠速不稳。对此, 一般只能更换飞锤总成。
4. 检查调速器滑套中配装的小滚珠轴承的磨损情况。这只轴承若磨损过甚, 会使滑套运行不稳,实际行程缩短, 必要时应予以更换。
5. 检查怠速弹簧和稳速弹簧是否调整不当。怠速弹簧调整不当( 有时还与供油齿杆行程调节有关) , 会造成怠速控制的转速范围过低或过高: 过高会影响发动机的减速性, 过低会造成怠速运转不稳或“游车”。另外, 怠速弹簧本身的弹性也会影响怠速控制范围的幅度。因此, 只要通过检查怠速控制的起作用转速和终止作用转速, 就能判断怠速弹簧调整得正确与否,从而决定是否需要重新调整。稳速弹簧调整过浅, 会降低稳速效果,发动机易自行熄火或产生“游车” ；稳速弹簧调整过深, 会使怠速过高。为了能正确地调整稳速弹簧,必须在旋松稳速弹簧使之不起作用的情况下, 先将怠速控制调整好后, 然后在怠速运转工况下旋进稳速弹簧总成, 使供油齿杆位置推进0.5毫米即可。
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