柴油发动机无负荷高速运转时发生的不稳定运转多与调速器有关，其检修步骤是:
1. 检查稳速弹簧是否损坏
稳速弹簧不仅对柴油发动机怠速稳定起作用，当因柴油发动机高速运转而使飞锤离心力足以克服调速弹簧的预紧力并将供油齿杆向减油方向推到与稳速弹簧相磋的时候, 稳速弹簧也会对柴油发动机高速运转的稳定性产生影响。若稳速弹簧总成因磨损而造成卡滞, 或因长期使用而疲劳、变软, 就有必要进行修复或更换。
2. 检查怠速副弹簧是否损坏
对RSV型调速器, 其设置在背面中部的怠速副弹簧不仅在柴油发动机怠速时起主导控制作用, 而且在柴油发动机高速运转时还与调速弹簧一起共同对高速控制起作用。
因此, 怠速副弹簧损坏或调整不当( 过度拧紧) 会对柴油发动机高速运转的控制产生不良影响, 必须给予更换或调整。
3. 检查速度变化率是否调整不当
速度变化率应控制在4%～10%(少数特殊用途的除外) , 过大或过小, 都对柴油发动机高速运转的稳定性产生不良影响。速度变化率是否符合要求, 可通过测试喷油泵高速时基本停油的转速(此时的供油量约与怠速油量相当) ,并与预算值进行比较来判断。速度变化率应满足以下要求: 基本停油转速应介于高速控制起作用转速的1.04倍与1.1倍之间。
例如: 调速器铭牌上标注额定转速为1500转/分, 调试时, 高速起作用转速定为1 510转/分, 则经计算后确定其基本停油转速应在1 570～1 661转/分。如果实测的基本停油转速不在此范围内, 说明调速弹簧弹力不符合要求, 应进行调整。有些调速器( 例如RSV、RSUV、RSVD型调速器) 的调整弹簧的预紧力是可以调节的; 有些则不能调节, 除了某些场合可通过增减垫片的方式勉强应付外, 一般只有更换。
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