RQV-K调速器总成是带正负校正的全程调速器。在飞块及支架总成内还安装了一根低速稳定弹簧，以保证低速运转的稳定性。当校正开始起作用的时候，随着转速的增加，飞块的离心力克服了调速弹簧的恢复力，使伸缩轴及滑块发生位移，同时传递杠杆绕轴转动，抬高滑块位置，亦即抬高了浮动杆位置，此时，安装于浮动杆上的限位片则靠在挡块上滑动，使拉杆位移增加，增大供油量，实现负校正。校正曲线由挡块的轮廓形状确定，该调速器并能实现正校正，以适应柴油机各种不同扭矩储备的要求。当超过标定转速时，由于飞块离心力的作用，通过浮动杆带动限位片脱离挡块（此时为调速器的拐点），同时带动拉杆向减小油量的方向移动，使柴油机转速自动稳定在司机要控制的转速范围内。

部分油门和怠速油门的作用过程和全油门大同小异，只是调速器拐点和柴油机空车转速低于全油门，降低的程度由司机操纵控制。

 

Y103冒烟限制器总成结构及工作原理

为改善增压发动机在低速低负荷时，因进气量不足而产生冒烟现象，采用了冒烟限制器。其感应元件为一膜片，当转速下降时，气压也降低。当气压下降到作用于膜片上的力小于弹簧力时，弹簧推动膜片移动。烟限器总成膜片部件向上移动，使与之连接的连接块转过一个角度，其上的限位螺钉将使拉杆向减小油量的方向移动，以达到减少油量的要求。可调整限位螺钉来控制油量的大小。烟限器起作用的气压可通过调整调节螺套来实现，烟限器最大行程由螺钉决定。

为保证起动时有足够的油量，Y103烟限器总成在起动时将油门置于全油门位置，同时按下操纵轴。操纵轴带动连接块及限位螺钉移动，使拉杆能向油量增大的方向移动，直至起动油量限位螺钉。起动油量的大小可调整起动油量限位螺钉来达到。

 

 

Y105冒烟限制器总成结构及工作原理

Y105冒烟限制器的感应元件为一膜片。当转速下降时，气压也降低。当气压下降到作用于膜片上的力小于弹簧力时，弹簧推动膜片部件移动。Y105-020烟限器总成膜片部件身左移动，Y105-030限位臂部件也向左移动，使浮动杆上的限位片靠在限位臂上，从而使拉杆向减少油量的方向移动，达到控制油量的目的。烟限器起作用的气压也可通过调整节螺套来实现，烟限器作用行程可通过六角螺钉而满足要求。